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印尼南加海螺項(xiàng)目位于印度尼西亞南加里曼省TABALONG縣，一期工程建設(shè)一條3200t/d熟料水泥生產(chǎn)線和配套建設(shè)2×18MW燃煤電站，公司承建主要包括礦山石灰石輸送、熟料儲(chǔ)存及輸送、附屬水電等22個(gè)子項(xiàng)。該工程由南加海螺有限公司投資建設(shè)、西安建材地質(zhì)工程勘察院勘察，安徽海螺建材設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)，馬鞍山邁世紀(jì)工程咨詢有限公司監(jiān)理?？傇靸r(jià)為24066萬(wàn)元。

清江地區(qū)德山城市污水處理系統(tǒng)? 項(xiàng)目規(guī)模：日處理污水15萬(wàn)噸? 占地面積：8公頃（120畝）? 建設(shè)規(guī)模：據(jù)測(cè)算，德山開(kāi)發(fā)區(qū)目前的城市污水日排放量已達(dá)8.5萬(wàn)噸以上，并以每年5%的速度遞增。再根據(jù)《德山市城市發(fā)展總體規(guī)劃》，到2010年，德山開(kāi)發(fā)區(qū)城市污水日排放量將增加到15萬(wàn)噸左右。因此本工程規(guī)模擬定為日處理污水15萬(wàn)噸，計(jì)劃分兩期實(shí)施，于2012年底全部建成。首期工程實(shí)施時(shí)間為2000年至2002年，包括敷設(shè)全區(qū)污水管網(wǎng)和建造一個(gè)占地8公頃，日處理10萬(wàn)噸污水的污水處理廠。第二期工程則將污水處理廠的處理能力由10萬(wàn)噸/日擴(kuò)大到15萬(wàn)噸/日，實(shí)施時(shí)間為2010年至2012年。

三渡河二級(jí)電站(三渡河水電站）增效擴(kuò)容改造工程處于秭歸縣楊林橋鎮(zhèn)境內(nèi)，位于長(zhǎng)江西陵峽南岸一級(jí)支流—九畹溪左支流三渡河的中下游。發(fā)電廠房為地面式,位于湖北省宜昌市楊林橋鎮(zhèn)三渡河村，電站采用2×1000kW的臥軸混流式機(jī)組，加一臺(tái) 1×500kW臥軸沖擊式低壓400V機(jī)組。全站按“無(wú)人值班，少人值守”原則設(shè)計(jì)，采用全計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)。 三渡河電站自動(dòng)控制系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)控制設(shè)備的實(shí)時(shí)監(jiān)控、發(fā)電調(diào)度、水位測(cè)報(bào)、安全防護(hù)、視頻監(jiān)控、電能量管理等生產(chǎn)運(yùn)行管理各環(huán)節(jié)的應(yīng)用功能，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)區(qū)域內(nèi)電站的負(fù)荷控制、發(fā)電調(diào)度控制及其它相關(guān)操作等，同時(shí)具備數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、系統(tǒng)管理、數(shù)據(jù)分析、圖表分析等功能。全站實(shí)施后達(dá)到少人值班，無(wú)人值班效果，得到用戶的一致肯定和好評(píng)

我國(guó)水電將新增裝機(jī)約達(dá)6,000萬(wàn)千瓦，新增投資約5,000億元；我國(guó)新增風(fēng)電裝機(jī)約8,000萬(wàn)千瓦，新增投資約7,000億元;我國(guó)新增各類太陽(yáng)能發(fā)電裝機(jī)約7,000萬(wàn)千瓦，新增投資約1萬(wàn)億元。而在此基礎(chǔ)上，加上生物質(zhì)發(fā)電投資、太陽(yáng)能熱水器、沼氣、地?zé)崮芾玫龋覈?guó)“十三五”期間可再生能源或?qū)⑿略鐾顿Y2.5萬(wàn)億元，比“十二五”期間增長(zhǎng)近39%，可再生能源發(fā)展帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和社會(huì)效益將逐漸凸顯。

國(guó)內(nèi)磨床業(yè)處于主導(dǎo)地位；產(chǎn)品的品種最為齊全，產(chǎn)品應(yīng)用的領(lǐng)域范圍最廣泛；國(guó)內(nèi)磨床產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率第一?，F(xiàn)為中國(guó)機(jī)床工具協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)單位和中國(guó)磨床分會(huì)理事長(zhǎng)單位。 主要產(chǎn)品有：外圓磨床、平面磨床、軋輥磨床、曲軸磨床、雙端面磨床、花鍵軸磨床、磨齒機(jī)、螺紋絲桿磨床、凸輪軸磨床等各類普通、數(shù)控、大型、專用等磨床。 公司技術(shù)力量雄厚，建有產(chǎn)品研發(fā)中心——上海磨床研究所。該所是磨床行業(yè)的技術(shù)權(quán)威研究機(jī)構(gòu)，全國(guó)金屬切削機(jī)床標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)磨床分會(huì)設(shè)立在該所，在技術(shù)進(jìn)步、行業(yè)發(fā)展、標(biāo)準(zhǔn)制定等方面起到帶頭、引導(dǎo)作用。該所主編的《精密制造與自動(dòng)化》雜志是磨床行業(yè)唯一的專業(yè)性刊物。同時(shí)，擁有一批包括工程院院士、教授級(jí)高級(jí)工程師在內(nèi)的專業(yè)技術(shù)人員，為產(chǎn)品研發(fā)提供技術(shù)支持。 公司相繼獲得：中國(guó)首家磨床出口免檢、出口管理一類企業(yè)、全國(guó)機(jī)床工具行業(yè)精心創(chuàng)品牌十佳企業(yè)

先介紹機(jī)器人焊接系統(tǒng)的常見(jiàn)應(yīng)用方式及焊接機(jī)器人柔性系統(tǒng)，其后探討多種機(jī)器人焊接新技術(shù)的應(yīng)用及發(fā)展情況。 弧焊機(jī)器人最適合于多品種高質(zhì)量生產(chǎn)方式，目前已廣泛應(yīng)用在汽車制造業(yè)，汽車底盤(pán)、座椅骨架、導(dǎo)軌、消聲器以及液力變矩器等焊接件均使用了機(jī)器人焊接，尤其在汽車底盤(pán)焊接生產(chǎn)中得到了廣泛的應(yīng)用。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的桑塔納、帕薩特、別克、賽歐、波羅等后橋、副車架、搖臂、懸架、減振器等轎車底盤(pán)零件大都是以MIG焊接工藝為主的受力安全零件，主要構(gòu)件采用沖壓焊接,板厚平均為1.5～4mm，焊接主要以搭接、角接接頭形式為主，焊接質(zhì)量要求相當(dāng)高，其質(zhì)量的好壞直接影響到轎車的安全性能。應(yīng)用機(jī)器人焊接后，大大提高了焊接件的外觀和內(nèi)在質(zhì)量，并保證了質(zhì)量的穩(wěn)定性和降低勞動(dòng)強(qiáng)度，改善了勞動(dòng)環(huán)境。 機(jī)器人焊接系統(tǒng)的常見(jiàn)應(yīng)用方式 按照焊接機(jī)器人系統(tǒng)在汽車底盤(pán)零部件焊接的夾具布局的不同特點(diǎn)，及外部軸等外圍設(shè)施的不同配置，焊接機(jī)器人系統(tǒng)可分為以下幾種形式。

云南鐵路項(xiàng)目 云南永（仁）元（謀）高速公路小哨山特大橋（K25+823.44）全長(zhǎng)452.88m，橋型為77+140+77米連續(xù)剛構(gòu)+5×30米一聯(lián)T型連續(xù)梁，主橋?yàn)樽兘孛骖A(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，橋墩為薄壁式、柱式橋墩，基礎(chǔ)均為鉆孔樁基礎(chǔ)，橋臺(tái)均為重力式橋臺(tái)。K25+597~K25+901.69位于R=766.2米的左轉(zhuǎn)平曲線上，K25+901.69~K26+006.69位于緩和曲線上，K26+006.69~ K26+049.88位于直線上，橋梁墩臺(tái)采用徑向布置。橋梁位于R=2000米的凸曲線上，邊坡點(diǎn)里程為K25+600，高程為1533.33米，T=101.20米。橋梁為分離式雙幅橋，順橋方向（永仁至元謀）為2.99%的長(zhǎng)下坡。 由于該橋施工時(shí)預(yù)埋應(yīng)力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中所有的應(yīng)變傳感器和采集系統(tǒng)已損壞，并且相關(guān)測(cè)點(diǎn)位置信息以及監(jiān)控系統(tǒng)文檔均已丟失，因此重新部署實(shí)施全新的健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。 具體監(jiān)測(cè)項(xiàng)目包括：溫度、濕度、撓度，一共布設(shè)12個(gè)測(cè)點(diǎn)。 系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)與評(píng)估結(jié)果表明：路威工程監(jiān)測(cè)云系統(tǒng)抗干擾能力強(qiáng)、傳輸速率快、故障率低、工作性能穩(wěn)定、數(shù)據(jù)結(jié)果準(zhǔn)確可信；所有數(shù)據(jù)均實(shí)時(shí)采集實(shí)時(shí)傳輸，數(shù)據(jù)波形圖表形象直觀，刷新速度快；數(shù)據(jù)庫(kù)管理科學(xué)，數(shù)據(jù)查詢簡(jiǎn)便、快捷；安全評(píng)估理論和方法可行，課操作性強(qiáng)。 目前小哨山特大橋健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)運(yùn)行完全正常，橋梁結(jié)構(gòu)的各種靜、動(dòng)力響應(yīng)正常，整體性能未見(jiàn)明顯退化，安全狀態(tài)良好。 該大橋管理部門(mén)通過(guò)工程監(jiān)測(cè)云平臺(tái)隨時(shí)了解和掌握橋梁結(jié)構(gòu)健康狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題能及時(shí)采取措施進(jìn)行處理。目前，工程監(jiān)測(cè)云系統(tǒng)正為大橋的長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)管理和維護(hù)決策發(fā)揮著重要作用。

成昆鐵路永仁至廣通段擴(kuò)能工程為國(guó)家和云南省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，位于云南省楚雄州境內(nèi)，北起永仁縣，向南經(jīng)元謀縣、牟定縣至祿豐縣大樹(shù)村站，經(jīng)聯(lián)絡(luò)線引入甸尾站及廣通地區(qū)。成昆鐵路永仁至廣通段擴(kuò)能工程全長(zhǎng)127.232公里，起訖里程為DK631+145～DK754+430.51。2013年12月1日開(kāi)工，預(yù)計(jì)2018年5月31日完工。 　該項(xiàng)目由中鐵，中國(guó)路橋等單位承建，相繼采購(gòu)我公司自產(chǎn)材料有改性瀝青彈性防水卷材，中埋式橡膠止水帶，背貼式橡膠止水帶，聚丙烯纖維，聚氨酯防水涂料。